Як зарядний стовп (вилка) електромобіля на стороні живлення електромережі, особливість його структури визначає те, що система автоматичного зв’язку характеризується багатьма та розкиданими виміряними точками, широким покриттям і короткою відстанню зв’язку. А з розвитком міста топологія мережі вимагає гнучкої та розширюваної структури. Тому при виборі режиму зв’язку зарядної колони (вилки) електромобіля слід враховувати наступні питання:
(1) Надійність зв’язку – система зв’язку повинна витримувати випробування в суворому середовищі та сильні електромагнітні перешкоди або шумові перешкоди протягом тривалого часу та підтримувати зв’язок незаблокованим.
(2) Вартість будівництва - за умов забезпечення надійності слід всебічно враховувати вартість будівництва та вартість довгострокового використання та обслуговування.
(3) Двосторонній зв'язок - він може не тільки завантажувати інформацію, але й випускати контрольну кількість.
(4) Швидкість передачі мультисервісних даних. З безперервним зростанням термінального трафіку в майбутньому зв’язок між головною станцією та підстанцією, а також між підстанціями та терміналами потребує все більшої й вищої швидкості передачі даних для досягнення мультисервісності.
(5) Гнучкість і масштабованість зв’язку. Оскільки зарядні колони (розетки) мають багато контрольних точок, широкі області та децентралізовані характеристики, необхідно прийняти стандартні протоколи зв’язку. З розвитком тенденції мережевих технологій «ALL IP» і безперервним зростанням бізнесу з енергопостачання, необхідно розглянути бізнес, заснований на IP, і це необхідно для полегшення встановлення, будівництва, введення в експлуатацію, експлуатації та технічного обслуговування.
