У 2010 році промисловість автозапчастин Китаю досягла значного прогресу завдяки швидкому розвитку автомобільних підприємств, що змусило нас глибоко усвідомити, що підприємства з виробництва автомобільних запчастин і автомобільні підприємства повинні розвиватися разом, наприклад, синхронний розвиток, підтримка автомобілів і більше вітчизняних автомобільних запчастин. Якщо автомобільні підприємства зосередяться на купівлі іноземних частин і компонентів, багато ключових частин і компонентів будуть контролюватися іноземними державами, що також спричинить великі збитки вітчизняним підприємствам з виробництва деталей і компонентів. Ключ до вирішення цієї проблеми полягає в тому, що складові підприємства повинні зміцнити власні сили та налагодити компонентну колективізацію, щоб конкурувати з іноземними компонентами. Наприклад, усі успішні моделі вітчизняних незалежних автозапчастин, такі як Fast і Wanxiang, виробляються малими підприємствами. Якість і модель продукції можна використовувати в багатьох моделях. Багато іноземних підприємств запчастин не мають можливості конкурувати з ними протягом певного періоду часу.
Перш за все, вітчизняні підприємства з виробництва автозапчастин повинні наполегливо працювати і не можуть бути задоволені статус-кво, коли держава проводить політику їх підтримки. З точки зору розробки продуктів, підвищення міцності та розширення допоміжних засобів для повних транспортних засобів, ми будемо рухатися вперед неухильно, інакше нас можуть поглинути іноземні підприємства. По-друге, іноземні деталі та комплектуючі мають низькі ризики та гарантовану якість, тому вітчизняні автопідприємства закуповуватимуть у великих обсягах. Таким чином, вітчизняні підприємства деталей та компонентів також повинні перевіряти власне управління та якість, інакше інші не наважаться використовувати вашу продукцію.
Висновок однаковий від традиційних частин до нових енергетичних ключових частин. Інакше інші ключові частини будуть зайняті іноземним капіталом. Копіювання чужих продуктів також матиме дуже негативний вплив на наш власний розвиток. Тому якість продукції дуже важлива. Для розвитку промисловості фільтрів та гальмівних колодок, що зношуються, рівень вітчизняних підприємств дуже хороший у певний період, особливо промисловість фільтрів. Кількість автомобілів у Китаї постійно зростає, тому ринок витратних матеріалів також дуже великий. Немає проблем із виробничою вартістю та рівнем досліджень і розробок. Нам потрібно приділяти більше уваги якості та добре використовувати наші переваги та якість, щоб заспокоїти користувачів.
У 2011 році загальна тенденція розвитку автомобільної промисловості Китаю залишається оптимістичною, темпи зростання становлять близько 10 відсотків. Але є й несприятливі фактори. Наприклад, пільгові поліси в 2010 році будуть скасовані до кінця року, а ринок житла і фондовий ринок не дуже хороші. Тому деякі люди побоюються раптової покупки автомобілів або навіть накопичення автомобілів через зміни в політиці, що призведе до зростання на 30 відсотків - 40 відсотків у 2010 році. Об’єктивно кажучи, автомобільна промисловість Китаю розвиватиметься більш раціонально у 2011 році Якщо він збільшується на 30 відсотків ~ 50 відсотків щороку, це нерозумно. Якщо він розвиватиметься занадто швидко, часто виникатимуть деякі несподівані проблеми, і підприємства поступово стануть більш формальними та раціональними.
